شأنها شأن بقية المدن الفلسطينية تعاني مرافق البنية التحتية في مدينة نابلس من التدهور ومن بين هذه المرافق شبكة الأرصفة الإسفلتية والتي شيدت أساساً في بداية القرن التاسع عشر، وقد ظهرت العديد من العيوب الإسفلتية منذ إنشاء شبكة الطرق في مدينة نابلس .
وتشمل دراسة الحالة ثلاثة طرق رئيسية بطول إجمالي يصل إلى 4.5 كم بما في ذلك طرق عسكر (عمان)، تونس والشهيد ياسر عرفات، وقد قسمت هذه الطرق إلى أقسام طول كل قسم 100 م ويتم تحديد حالة كل قسم من خلال حساب مؤشر حالة الرصيف (مؤشر بيه سي آي(.
يهدف المشروع لإعداد معايير لتحديد الأولويات لنشطة الطرق المستهدفة من خلال اقتراح مؤشر الأولوية والذي سيعمل لمؤشر لحالة الرصيف بالإضافة إلى مؤشرات هامة أخرى مثل التصنيف الوظيفي للطرق، حجم حركة المرور، السلامة، الخ. ومن أجل المحافظة على الأرصفة الحالية بطريقة مرضية، وتجنب المزيد من المحن في أرصفة الإسفلت فإنه سيكون هناك حاجة لصيانة تلك الأرصفة. وسيتم استخدام مؤشر حالة الرصيف PCI لتحديد حالة الرصيف ونوع الصيانة الواجب استخدامها لإنتاج نظام جديد لإدارة الأرصفة.
وبعد حساب مؤشر حالة الرصيف وتحديد تقنية الصيانة اللازمة يستطيع المهندس بسهولة حساب تكلفة الصيانة لكل قسم من الطرق المستهدفة. وسيكون برنامج الصيانة المقترح سارياً لسنوات ووفقا لميزانية الصيانة المخصصة التي تحددها البلدية.
ونظرا للافتقار للتمويل والميزانيات المخصصة لصيانة الطرق فإنه سيتم تقديم مؤشر الأولوية (والذي يعد جزءا من الـ(PMS لشبكة الطرق المستهدفة لمساعدة أصحاب القرار في اتخاذ القرار الصحيح والاستفادة المثلى للأموال المسموح بها.