من الملاحظ أن هناك العديد من المشاكل المتعلقة بحركة المشاة والمرور وكيفية تأثيرها على بعضها البعض ضمن منطقة الدراسة والتي تمتد من "مسجد الحاج نمر" إلى " مجمع النقل العام الغربي" في منطقة داخل البلد والمنطقة التجارية المركزية (CBD) من نابلس التي تعتبر منطقة حيوية لأنها جزء من شارع فيصل -الذي يعد من أهم الشوارع في المدينة- الذي يربط الجانب الشرقي مع الغربي ويشكّل مدخل منطقة CBD. ولذلك، فإن المشروع يهدف بشكل أساسي للحد من هذه المشاكل في وسط المدينة من مدينة نابلس عن طريق الحد من التأخير، وتحسين شروط السلامة والمشاة، وزيادة كفاءة أجهزة التحكم في حركة المرور.
الأهداف
· افقتراح تعديلات بما يخص الأبعاد لزيادة السعة وتقليل التأخير وتحسين إجرائات الأمان.
· اقتراح جسر أو نفق للمشاة وقت الحاجة.
· تحسن دائرة الحركة في منطقة الدراسة.
· اقتراح أجراءات أنظمة مرور إدارية لتحسن مستوى الخدمة سواءً لحركة السيارات أو المشاة.
أنواع البيانات
· بيانات اسكشافية لمنطقة الدراسة والأبعاد.
· دراسة لعدد المشاة.
· دراسة لعدد الحركة المرورية (السيارات).
· دراسة السلامة العامة.
تحليل البيانات
1. تحليل بيانات عد السيارات.
Table (1) Traffic volume analysis for “Al-Haj Nimer” intersection (7:15-9:15 Am)
|
Time |
Total |
PHV(Veh./hr) |
PH |
PHV |
PHF |
||||
|
7:15-7:30 |
606 |
2548 |
|
7:15-8:15 |
2548 |
0.86 |
|||
|
7:30-7:45 |
670 |
2440 |
|
||||||
|
7:45-8:00 |
737 |
2364 |
|
||||||
|
8:00-8:15 |
535 |
2154 |
|
||||||
|
8:15-8:30 |
498 |
|
2222 |
|
|
|
|||
|
8:30-8:45 |
594 |
|
|
|
|
||||
|
8:45-9:00 |
527 |
|
|
|
|
||||
|
9:00-9:15 |
603 |
|
|
|
|
||||
Table (2) level of service summary for study area intersections
|
Intersection |
Delay (sec/veh) |
Level Of Service (LOS) |
|
|
Al-Haj Nimer |
62.3 |
E |
|
|
Omar Al-Mukhtar |
108.7 |
F |
|
|
Al-Watani |
30.3 |
C |
|
|
Al-Kendi |
31.2 |
C |
|
|
Al-Mathane |
152.3 |
F |
|
|
Western Public Transport Complex |
East-West Approach |
31.8 |
D |
|
North-South Approach |
16.2 |
C |
|
2. تحليل بيانات السلامة
3. تحليل بيانات عدّ المشاة.
Table (3) Pedestrians count analysis near Al-Watani Hospital during AM period
|
|
Gender |
|
||||||||
|
Time |
Male |
Female |
Total |
PHV(Ped./hr) |
PH |
PHF |
||||
|
8:00-8:15 |
162 |
106 |
268 |
729 |
|
8:00-9:00 |
0.68 |
|||
|
8:15-8:30 |
78 |
72 |
150 |
617 |
|
|||||
|
8:30-8:45 |
103 |
58 |
161 |
597 |
|
|||||
|
8:45-9:00 |
74 |
76 |
150 |
578 |
|
|||||
|
9:00-9:15 |
70 |
86 |
156 |
|
567 |
|
||||
|
9:15-9:30 |
59 |
71 |
130 |
|
|
|||||
|
9:30-9:45 |
69 |
73 |
142 |
|
|
|||||
|
9:45-10:00 |
64 |
75 |
139 |
|
|
|||||
|
Location |
X |
LOS |
|
Al-Watani Hospital |
5.26 |
D |
|
Police Department |
6.2 |
C |
|
Nablus Municipality |
4.75 |
E |
النتائج والمقترحات
· أخطر مكانين للمشاة كان أمام المستشفى الوطني وأمام مبنى البلدية.
· تم تسجيل حوادث وحالات وفاة في منطقة الدراسة نتيجة الحوادث.
· تم البحث في دراسات ومصادر لمعرفة ضرورة القيام بفصل المشاة وكانت النتيجة توصي بذلك.
· تمت المقارنة بين الجسر والممر السفلي وكانت النتائج في صالح الممر السفلي لفوائده الاقتصادية والأمان.
· تم تحليل الشبكة ككل لمقارنة الوضع الحالي مع الوضع المستقبلي بعد إنشاء البديل وكانت النتائج جيدة جداً على كافة الأصعدة.